En moto on cherche toujours de la maniabilité à petite vitesse et de la stabilité à haute vitesse.
L'ingénieur Sylvain Assalit (P&SM prototype and Spéciale Machine , basé à Ruse en Bulgarie) m'a contacté en 2014 pour son projet de moto à géométrie variable. Sylvain a créé une machine qui évolue pendant le roulage , le comportement change suivant la vitesse car l'angle de chasse varie automatiquement .
Sylvain Assalit :
moto prototype dessinée sur la base d'une vieille XT600 de 1988 version 2KF.
Le but n'était pas de réaliser une moto performance, mais plutôt fonctionnelle sur la variation de l'angle de chasse tout en roulant (en version manuelle et en automatique indexée sur la vitesse).
De pré-sentir les impacts sur la stabilité et la manœuvrabilité de celle-ci lors du changement de l'angle de chasse.
A la grande surprise lors des essais, la moto a un comportement très sain, éliminant en grande partie les vibrations et les louvoiements.
Elle se conduit comme un gros trail type africa twin, mais en mieux.
Contrairement à la moto d'origine installation instable à partir de 95 Km/h, j'ai testé ce proto à 130 km/h en toute sécurité.
Le chassis est tellement stable qu'il n'est pas nécessaire de serrer la moto avec les cuisses, contrairement à l'XT600.
Juste 2 cm d’affaissement au freinage d'urgence ( sur la XT600 d'origine on est plutôt vers 12 cm..... ) merci au bras oscillant avant.
La moto face à un relief, se comporte un peu comme une citroên à suspension hydraulique, l'avant avale le relief , l'arrière encaisse et amortie. Sur la xt600 d'origine, l'avant tape et absorbe le choc, l’arrière sautille....
Masse de la moto proto 230 Kg, masse de la XT 600 d'origine : 155 Kg
Angle de chasse variable de 22 a 29 degrés ( origine XT600 : 28 Degrés )
Un projet qui a demandé beaucoup de temps car les premières esquisses de Sylvain sont de 2003.
En 2014, à distance,mon travail très bref était d'aider Sylvain sur l'habillage global du proto. Cahier des charges : esquisser et garder un maximum de pièces d'origines du XT, pour une question de coup , et surtout une question de roulage, d'essais ! Car ce qui intéresse avant tout le concepteur c'est la technique et de prouver que ça fonctionne aux essayeurs averties. ..Amis de la presse , Welcome.
Contact : Sylvain Assalit Office Prototypes & Special Machines Mail: office.psmbg@gmail.com GSM:00 359 89 85 85 138 Ruse Bulgaria
